Ar gyfer rhai prosiectau rheilffordd sy'n cael eu hadeiladu neu y bwriedir eu cychwyn, mae eu cynnydd yn cael ei ddiweddaru'n gyson oherwydd eu bod eisoes yn cael eu hadeiladu neu ar fin dechrau, felly maent bob amser wedi cynnal amlygiad a barn y cyhoedd.Ar gyfer rhai llinellau sy’n dal i gael eu cynllunio, oherwydd cynnydd araf y prosiect yn y cyfnod cynnar, mae’r cynnydd perthnasol hefyd yn “brin i’w weld”.Fodd bynnag, gyda chychwyn neu gwblhau llawer o brosiectau rheilffordd allweddol, disgwylir i rai llinellau arfaethedig fod yn ganolog i farn y cyhoedd a chynyddu'r “gwres trafod”.gadewch imi gyflwyno i chi 5 rheilffordd sy’n dal i gael eu cynllunio, a bwrw golwg ar eu prosiectau.Er nad yw rhai ohonynt wedi dechrau mor fuan, gallant o leiaf roi dealltwriaeth newydd ohonynt i bobl sy'n poeni am y llinellau hyn.
Yr un cyntaf yw adran Yiwu-Jinyun o Reilffordd Cyflymder Uchel Hangzhou-Li:mae'r rheilffordd wedi'i lleoli yn rhannau canolog a de-orllewinol Talaith Zhejiang, gan gysylltu Jinhua a Lishui.Mae gan gynlluniau, modelau buddsoddi ac ariannu, a chonsensws ar hyd y llwybr i gyd sylfeini cyfatebol.Yn ystod hanner cyntaf eleni, sefydlwyd grŵp ymchwil cyn-prosiect i gynnal ymchwil cyn-prosiect a threfnu paratoi a chymeradwyo ymchwil cyn-ddichonoldeb prosiect, ymchwil dichonoldeb, dylunio rhagarweiniol ac adroddiadau arbennig ategol cysylltiedig, ac i astudio a cynnig cynlluniau buddsoddi a chyllido prosiect.
Ar hyn o bryd, mae'r prosiect wedi dechrau dyfnhau ymchwil a bidio'r cynllun cynllunio.Mae angen cwblhau'r gwaith o baratoi adroddiad y prosiect a phasio'r adolygiad, cwblhau'r rhagolwg o'r galw am gludiant prosiect, ac astudio a chynnig lleoliad swyddogaethol y prosiect a'r sianel, safonau technegol ac amseriad adeiladu.Y bwriad yw y bydd adroddiad y prosiect yn cael ei adolygu cyn diwedd mis Mawrth 2023 a bydd y drafft terfynol yn cael ei gwblhau.
Cyfanswm hyd arfaethedig y llinell o Yiwu i Jinyun yw 86.054 cilomedr.Mae'n cychwyn o'r Orsaf Yiwu bresennol.Ar ôl gadael yr orsaf, bydd Llinell Jinyi 3 a 4 yn cael eu defnyddio i gyrraedd Gorsaf Jinyi.I'r de, bydd Gorsaf Wuyong yn cael ei sefydlu ar gyffordd Yongkang a Wuyi.Mae Gorsaf Gorllewin Jinyun.
Yr ail yw Rheilffordd Hexu:mae Rheilffordd Xuzhou-Heze Express wedi mynd i mewn i gynllunio rhwydwaith rheilffyrdd tymor canolig a hirdymor presennol fy ngwlad.Bwriedir i'r llinell gyfan gael ei thynnu o Reilffordd Longhai, gan basio trwy Ardal Tongshan, Sir Peixian, Sir Fengxian Xuzhou City, Heze City yn Nhalaith Shandong, gan basio trwy Sir Shanxian, Sir Chengwu, Dosbarth Dingtao, ac yn dod i ben yng Ngorsaf Dingtao o Rheilffordd bresennol Beijing-Kowloon.
Ar hyn o bryd, mae rheilffyrdd Xuzhou-Peixian a Peixian-Fengxian wedi'u hadeiladu yn Xuzhou, Talaith Jiangsu, a byddant yn cael eu huwchraddio a'u hailadeiladu, tra bod angen adeiladu'r llinell rhwng Gorsaf Fengxian Shouxian a Gorsaf Dingtao o'r newydd.
Bwriedir i'r rhan o Heze i Shouxian arwain o ddiwedd Gorsaf Shouxian.Ar ôl croesi'r ffin rhwng Shandong a Suzhou, bydd yn mynd i mewn i Shanxian County, Heze City, Shandong Province.Gorsaf Yingji a Gorsaf De Dingtao.Ar hyn o bryd, mae'r adran Heze i Shouxian wedi dechrau cynllunio ar gyfer dewis safleoedd a chynnig am wasanaethau cyn-gymhwyso tir.Mae’r astudiaeth rhag-ddichonoldeb o’r prosiect wedi’i lansio’n swyddogol, a bwriedir dechrau’r gwaith adeiladu yn 2023.
Y trydydd yw Rheilffordd Intercity Yamei-Leshan-Chongqing:cynlluniwyd y prosiect yn wreiddiol i ddechrau o Ya'an, trwy Meishan, Leshan, ac i Zigong.Ddwy flynedd yn ôl, cwblhawyd yr astudiaeth cyn-ddichonoldeb a phasiwyd yr adolygiad arbenigol, a chymeradwywyd y llinell o fewn Leshan.Hynny yw defnyddio cynllun llinell gangen Emeishan o Reilffordd Intercity Chengmian-Le, trwy Emei (ar y cyd â Gorsaf Emei Chengmianle), Leshan (ar y cyd â Gorsaf Chenggui Leshan), Jingyannan (Sefydlir Gorsaf Jingyannan yn Yancheng Town), i Zigong City .
Yn ddiweddarach, ymdrechodd i ymestyn y rheilffordd Yamile a gynlluniwyd yn wreiddiol i Chongqing, ac fe'i cynhwyswyd yn “Cynllunio Tramwy Rheilffyrdd Aml-lefel Cylch Economaidd Chengdu-Chongqing” fel prosiect ymchwil ac arddangos.Mae'r cais cyn astudiaeth dichonoldeb eleni ar gyfer yr adran o Chongqing i Zigong hefyd wedi'i gynnal.Bwriedir cwblhau'r gwaith o baratoi'r adroddiad astudiaeth cyn dichonoldeb ar gyfer yr adran o Chongqing i Zigong cyn Rhagfyr 30 eleni.
Y pedwerydd yw Rheilffordd Intercity De-Zhuhai-Zhuhai:dim ond yn y ddwy flynedd ddiwethaf y mae'r rheilffordd hon wedi ymddangos yn swyddogol.Bwriedir arwain o Wanqingsha i'r de ac fe'i rhennir yn ddwy linell.Mae llinell y gorllewin yn mynd trwy Ardal Newydd Cuiheng, Parth Datblygu Torch, Dinas Zhongshan, Shiqi Street, East District Street, Wanqingsha Town, Nansha District, Guangzhou City;mae llinell y dwyrain yn mynd trwy Zhongshan i Zhuhai.
Ar hyn o bryd, mae adran Wanqingsha i Xingzhong wedi dechrau'r arolwg a dylunio cynigion contract cyffredinol, ac yn ymdrechu i fodloni'r amodau ar gyfer dechrau eleni.Mae cyfanswm y cyfnod adeiladu wedi'i osod yn betrus i 5 mlynedd.
Y pumed yw Rheilffordd Changyue-Kowloon:mae'r prosiect hwn wedi'i leoli fel rheilffordd cyflymder cyffredinol yng nghynllunio rheilffyrdd perthnasol fy ngwlad.Mae'r llinellau wedi'u lleoli yn nhaleithiau Hunan, Hubei, a Jiangxi., Sir Huarong, Dinas Yueyang, Sir Tongcheng, Talaith Hubei, Sir Xiushui, Talaith Jiangxi i Ddinas Jiujiang, gyda chyflymder cynlluniedig o 200 km/h
Amser postio: Tachwedd-11-2022